□记者 杨冬 通讯员 吴昕毅
晚报讯 针对近日市民和媒体对轨道交通6、8号线列车与站台间存在较大高差和间隙问题反响较大的情况，地铁运营管理部门对此高度重视，有关负责人昨天表示，将增设防踏空橡皮条、橡皮斜踏板等。
据悉，轨交6号线和8号线在设计时，均考虑了列车以最高设计时速在通过车站时左右晃动的最大偏差值。
按国家标准及规范要求，列车与站台边预留不少于10厘米的间隙，如遇曲线型车站，间隙还会增大。设计时还考虑了列车满载时的下降量和轮轨磨损引起的下降量(最大7厘米)，预留了5厘米—10厘米的列车与站台高差。
目前，由于列车刚试运营，轮轨磨损未发生，从而产生了落差过高的问题。
另据悉，经与6号线车辆供应商协调，春节前将可交货3列车，并完成其中1列列车的调试工作投入运营，以缓解6号线巨峰路站———儿童医学中心站区间在高峰时段的运能压力。
3项措施解决问题
●针对间隙过大的情况，在车门处采取增设橡皮条的措施，防止乘客踏空事故发生，目前已完成数据测量和工程量计算等方案设计工作，正抓紧招标，利用晚间停运间隙尽快加工安装。
●针对高差过大的情况，准备在屏蔽门与车门间采取增设橡皮斜踏板的措施。先在两条线各选一个车站进行试点，取得效果后即扩大铺设范围。另外，继续组织相关人员从工程技术的角度作进一步研究，以寻求更好的解决方法。
●立即组织运营单位增派服务人员，对乘客进行引导和提醒，加强广播和警示条等方面的宣传，尽量避免由此造成乘客受伤。
